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用最周密的措施完结鹦鹉洲桥梁加劲梁的架构,

来源:http://www.qd-haiyu.com 作者:澳门金莎娱乐网站-官方首页 时间:2019-11-08 04:48

武汉鹦鹉洲长江大桥,双向八车道,大桥主桥长2100米,是世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。中铁大桥局针对大桥结构形式新、建造技术新、施工装备新、管理模式新、安全风险大、施工难度大的特点,瞄准建造世界最好桥梁标准,大力开展劳动竞赛活动,力争把鹦鹉洲长江大桥建设成为经得起历史检验的精品工程,新时代的“桥坚强”。 项目部在“长江大桥杯”劳动竞赛活动中,组织工程技术人员研究实施了“北锚碇沉井长距离管道排渣施工”、“大堤采用预应力双排高低桩防护技术”等多项新技术、新工艺,开展了6项科研课题研究,申报了新型锁口管桩围堰等6项专利。项目部结合施工生产实际,组织开展“金点子”征集、合理化建议和经济技术创新活动。职工、农民工提合理化建议42条,实施了27条,小改小革技术革新项目20件。例如,在施工1号塔上横梁时,项目部采用职工合理化建议,使得单孔钢绞线从起吊到施工完成时间只需要30分钟,比原方法所用时间至少减少150分钟,由每天穿4束提高到17束,大大提高施工效率,同时也为项目部节约了大量的机械设备租赁费及人工费。

(特约记者/鹦鹉洲桥韩磊 杨志强) 9月6日,由中铁大桥局施工的武汉鹦鹉洲长江大桥建设迎来激动人心的时刻——固定在大桥主缆上的500吨缆载吊机从高空中将两个长长的吊具伸向江面,将装载在驳船上的首节段加劲梁缓缓平稳吊起,并成功吊装到位,标志着这一世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥进入关键的桥面施工新阶段。预计6个月后,大桥可以实现合龙。 武汉鹦鹉洲大桥系国内首次创新采用钢-混凝土结合梁作为大跨度悬索桥的加劲梁,提高了钢板主梁结构的抗风性能,较好地解决了大跨度悬索桥桥面铺装技术难题。大桥加劲梁共分为143个吊装梁段,11种梁段类型,其中标准节段宽38米,高3米,长15米,重达450吨。首批吊装的两节段加劲梁分别位于南主跨和北主跨中间,采用两台缆吊机同步作业。吊装到位后,加劲梁通过4条吊索悬挂到主缆下面,成为桥面。 武汉鹦鹉洲长江大桥共将投入4台500吨缆载吊机,该缆载吊机由中铁大桥局主导研发,采用新型的“滚轮式行走方式”,有效地提高行走速度。其吊重能力全国第一,是继D5200塔机之后,在鹦鹉洲长江大桥应用的又一世界领先的超大型机械设备。 为节省工期,减少对航道通行的干扰,中铁大桥局项目部经过研究,优化了加劲梁吊装作业顺序,将4台缆载吊机同步吊装加劲梁方案优化成两两对称方案,即前两台缆载吊机走行到主跨跨中对称向中塔方向先行架梁,待后两台缆载吊机拼装完成后,全部四台缆载吊机再对称架设,最后实现大桥合龙。 加劲梁吊装是大桥工程建设的关键控制环节,施工风险大、时间跨度长、受天气影响大,加上桥区水域船舶通航密度大,通航环境复杂,对安全控制管理要求极高。为确保顺利吊装,项目部编制了钢梁架设安全专顼施工方案,对施工计划、施工方法、船次安排、危险源辨识以及安全保证措施都作了详细的研究和部署,明确并完善重要工序的交接、检查和签证制度,要求进场施工人员必须经入场安全培训并经考核合格后方可上岗作业,特种作业人员必须持有合格有效证件。 针对4台缆载吊机,中铁大桥局落实“人机一体化”、“一吊一检”制度,实施“每一吊都是首吊,每一步都是首步”的架梁作业理念,用最高的标准要求自己,用最规范的操作架设加劲梁,用最严格的标准检查设备,用最完美的方式完成鹦鹉洲大桥加劲梁的架设。

江滩画廊游人如织,黄鹤楼、东湖、植物园人头攒动,这个清明小长假,除了郊外踏青火爆,武汉市内这些景点也同样受宠,当然,这并不稀奇,可很多人不知道的是,还有一个根本不是景点的地方同样吸引了不少人,成了一道新的风景线——在建的鹦鹉洲长江大桥,以桥为背景拍纪念照拍婚纱照,上桥挑战猫道参观工地,成了新的游玩项目。 未通车,已行人未成桥,已成景 桥成为风景并不是这个清明小长假才开始的。 去年,很多武汉市民乘车或步行从汉阳穿越“万里长江第一桥”——武汉长江大桥时,往桥的右侧远远望去,都会见到江面上有一道橘红色的弧形。起初,很多人还不知道,这是武汉的第八座长江大桥——鹦鹉洲长江大桥,大家都在纷纷猜测这道美丽的橘色弧线是何物。 后来,大家都知道这是一座即将通车的长江大桥,这道橘红色弧线的美让人惊叹,鹦鹉洲长江大桥就这样尚未建成,便已成为长江上一道靓丽的风景,也成为游人欣赏长江上桥梁之美的一处绝佳景点。 3日上午,从汉阳江滩往鹦鹉洲长江大桥方向,远远望过去,两道橘红的细线串起三塔,起伏有致;走近了,往上望,施工人员犹如小黑点,在桥上来来回回;爬上桥去,往江上看,一艘艘巨轮恰似火柴盒,缓缓移动。 “自从开始架设大桥的加劲梁以后,几乎每天都有很多人来围观、拍照、留影。”汉阳的鹦鹉洲长江大桥项目部的工作人员说,不停地有人来参观大桥的建设进展,其中有不少是市民和摄影爱好者,还有的是外地游客。还有很多新人,以鹦鹉洲长江大桥为背景拍摄婚纱照。据大桥项目部工作人员透露,有一对新人专门选在大桥架设加劲梁的时候拍照,由于时间一直不凑巧,终于在最后一根加劲梁架设之前拍摄婚纱照,留下具有纪念意义的照片。 平时也有很多市民、摄影爱好者要求去桥上参观,可是出于安全和施工的需要,一般会限制市民或摄影爱好者上桥拍照,仅接受提前预约好的团体和个人。 5000人挑战猫道 留下永恒记忆 在鹦鹉洲长江大桥两侧,与大桥的悬索平行的几道弧线便是猫道,而爬猫道成为鹦鹉洲大桥上最火热的主题。 鹦鹉洲长江大桥项目部工作人员介绍,仅自猫道建成以来,约有1.12万人次到工地参观,攀爬过猫道的将近5000人次。 虽然只是临时的高空施工便道,但是猫道却有着和大桥桥身一样橘红的颜色,和大桥主缆一样曲线的身姿,轻盈、优美、坚固,这是鹦鹉洲大桥建设者用了三个月时间铺就而成。它自北锚碇至南锚碇长达2200多米,宽四米,陡峭处仰角几近60度,平坦处又犹如平地。 猫道是建设者眼中的工作平台,是参观者眼中的亮丽风景。它悬挂在长江上空,每天有工作人员从上面穿行施工,路过的人们总会忍不住望上几眼。很多爱好者专程前往爬猫道,拍下具有纪念意义的照片,享受猫道上独特的风景。爬猫道其实并不困难,最要克服的是心态上的恐惧。猫道悬挂在长江正上方,是由钢丝编织的面网铺筑,往下望就是滚滚江水,加上江风劲吹,不时晃荡,费力之余也有些许胆量的较量。 有很多市民刚开始往上爬的时候,看着脚下的江水,会有点害怕。可是猫道看上去好像很险视线却非常好,很多人心中想着塔顶的美景,就克服恐惧一步步往上爬。 站在高塔之巅、猫道之上,领略的是别人往常看不到的气象万千,很多武汉市民感慨“爬上来这一趟非常值,看得到别人看不见的风景”。工作人员介绍,这样的角度和视野是壮观也是短暂的,猫道拆除后将难以再见,属于“会逐渐消失”的风景。

杨泗港长江大桥是武汉市长江上的第十座大桥,也是长江上首座双层公路大桥,桥梁位于鹦鹉洲大桥上游3.2公里、白沙洲大桥下游2.8公里处,全长约4.134公里。上层设计为城市快速路,双向6车道,行车时速80公里; 下层设计为城市主干道,双向6车道,行车时速60公里,两侧设非机动车道及人行观光道。主桥跨度1700米,世界上跨度最大的双层悬索桥,主桥设置双层双向12车道,是世界上通行能力最大的公路桥梁,将在武汉军运会开幕前惊艳亮相,连接汉阳滨江和武昌。

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近日,随着最后一片箱梁混凝土浇筑完成,标志着武汉杨泗港长江大桥北岸主体结构全部完成。

此次浇筑的最后一联箱梁长53米,高2米,梁宽25.8米,从模板铺设到最后的混凝土浇注,历时17天,共浇筑混凝土方量1100方。据介绍,杨泗港长江大桥汉阳侧引桥上部结构箱梁一共76联,其中钢箱梁7联,现浇箱梁69联。经现场工人780多天的日夜施工,引桥上部结构箱梁施工完成,下步将转入桥面铺装及附属工程施工,为桥梁的按期通车做最后冲刺。

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